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나이키, 홍대에 세계 최초 ‘스타일’ 매장 개장... “트렌디한 서울 Z세대 겨냥”

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작성자 갈새설 작성일22-07-14 23:56 조회93회 댓글0건

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성별·사이즈 구분 없이 스타일·체험에만 집중 커스터마이징·수선·세탁 서비스 제공



'나이키 스타일 홍대'의 피팅룸 전경. 콘텐츠 스튜디오에서 모델들이 촬영을 하고 있다. /나이키코리아스포츠 브랜드 나이키가 15일 서울 마포구 홍익대 인근에 ‘나이키 스타일 홍대’를 세계 최초로 개장한다. 자신만의 스타일을 찾길 원하는 Z세대(1990년대 중반 이후 출생)를 겨냥해 선보인 특화 매장으로, 소비자들이 창의적인 스타일을 구현할 수 있도록 다양한 서비스를 제공한다.정식 개장에 앞서 14일 방문한 ‘나이키 스타일 홍대’는 총 3층 규모로 브랜드 경험을 극대화한 공간이었다. 브랜드 경험을 넘어 상호작용을 원하는 Z세대의 니즈(요구)에 맞춰 매장 면적의 절반가량을 체험 공간으로 구성해 브랜드 경험의 몰입도를 높였다는 게 회사 측의 설명이다.나이키가 스타일 콘셉트 매장을 서울 홍대 지역에서 최초로 선보인 이유는 트렌드를 이끄는 젊은 세대와 커뮤니티가 밀집돼 있어서다.나이키코리아 관계자는 “서울은 디지털과 오프라인을 융합한 혁신적인 리테일 경험을 가장 빠르게 선보이는 도시”라며 “트렌드의 중심에 있는 소비자 및 스니커즈 커뮤니티들과 연결해 특별한 서비스를 제공할 것으로 기대한다”라고 밝혔다.



원하는 스타일로 제품을 커스터마이징 할 수 있는 ‘나이키 바이 유' 공간. /나이키코리아이 매장은 남녀 상품을 구분해 배치하는 기존 매장과 달리 성별과 사이즈의 개념을 허문 상품 배치로 젠더플루이드(gender fluid·유동적인 성 정체성) 쇼핑을 지원했다.피팅룸에는 콘텐츠 스튜디오를 구성해 원하는 옷을 입고 소비자가 직접 배경·필터·스티커 등을 적용해 자신만의 룩과 콘텐츠를 만들 수 있도록 했다.원하는 방식으로 제품을 커스터마이징할 수 있는 ‘나이키 바이 유(Nike By You)’ 공간도 조성해 제품 수선 및 지역 아티스트와 함께하는 워크숍 등을 진행한다.3층 ‘SNKRS 라운지’는 나이키 멤버십 전용 공간으로 운영된다. 스니커즈, 문화 및 디자인 커뮤니티를 하나로 묶는 공간으로 운영되며 세탁 서비스도 받을 수 있다.이외에도 매장 곳곳에서 QR코드를 활용한 증강현실(AR) 체험을 할 수 있으며 픽업, 반품, 배송 등 O2O(온·오프라인 연계) 서비스도 제공한다.매장 외관은 소비자와 아티스트가 직접 그린 약 2만 개의 나이키 로고 ‘스우시’를 적용했다. 매장 내부의 가구와 바닥 등은 재활용 자재로 만들었다.킴벌리 창 멘데스 나이키코리아 제너럴 매니저(GM)는 “세계 최초로 나이키 스타일 매장을 한국 소비자에게 선보일 수 있어 기쁘다”며 “나이키 스타일 홍대는 끊임없이 새로움을 추구하는 Z세대 및 커뮤니티와의 상호작용을 통해 자신을 표현하고 자신만의 개성을 창조할 수 있는 공간”이라고 했다.



나이키 스타일 홍대 전경. /나이키코리아
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이정식 고용노동부 장관(오른쪽)과 이창양 산업통상자원부 장관이 14일 오전 정부서울청사 브리핑실에서 대우조선해양 사내 하청업체 노동조합 파업 관련 대국민 담화문을 발표하고 있다. [연합뉴스]정부가 대우조선해양 하청업체 노동조합의 독(dock) 점거를 불법 행위로 규정하고 점거 행위 중단을 촉구했다. 이정식 고용노동부 장관과 이창양 산업통상자원부 장관은 14일 정부서울청사에서 각각 대국민 담화문을 발표하면서 이 같이 밝혔다.이정식 장관은 “독에서 진수(進水)를 기다리는 선박을 점거하는 행위는 명백한 불법 행위”라며 “노동 3권은 합법 테두리 안에서 행사되고 노사 갈등은 당사자 간 대화와 타협으로 해결하는 것이 원칙”이라고 지적했다. 이어 대우조선 하청업체 노조에 “불법 행위를 멈추고 대화의 장으로 복귀해달라”며 “정부도 대화로 문제가 해결되도록 지원하겠다”고 덧붙였다.다만 이정식 장관은 공권력 투입 등에 대해선 신중한 입장을 보였다. 그는 “한편에서 공권력을 투입해야 한다는 여론도 비등하고 있다”면서도 “공권력 투입 논란 없이 당사자가 자율적이고 평화적으로 문제를 해결하길 호소하는 것이 오늘 담화문의 취지”라고 설명했다.이창양 장관은 “지난해 선박 수주량이 8년 만에 최대치를 기록했으나 원자재 가격이 상승하면서 (조선사들이) 적자를 기록했다”며 “파업이 장기화하면 공적 자금이 투입된 대우조선의 어려움이 가중될 수 있다”고 우려했다. 또한 “선박 납기를 맞추지 못하면 조선업 전체 신뢰도가 저하돼 미래 선박 수주에도 부정적인 영향을 미칠 것”이라고 했다.

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