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퇴근시키라는 것이다. 아닌 그 그런데말야 게다가 만들었으며저고도 항공 부문의 전고체 배터리 글로벌 수요. 트렌드포스 제공.


도심항공교통(UAM) 등 미래 모빌리티로 꼽히는 '저고도 항공'이 배터리 업계의 미래 먹거리로 부상할 것이라는 전망이 나왔다. 오는 2035년에는 전기자동차, 에너지저장장치(ESS)에 이어 배터리 시장의 '3대 축'이 될 것이라는 분석이다.
8일 업계에 따르면, 대만 시장조사업체 트렌드포스는 최근 보고서에서 저고도 항공 부문의 글로벌 전고체 배터리 수요가 올해 0.6GWh에서 2030년 86GWh로 증가할 것으로 관측했다. 또 2035년에는 302GWh를 기록해 2030년보다 252% 증가할 것으로 전망했다.
이는 최근 전기차 '캐즘(일시적 수요 정부등록금대출 정체)' 이후 부상하고 있는 ESS 시장과 비슷한 규모다. 업계에서는 글로벌 ESS 시장 규모가 2030년까지 연평균 35% 성장해 약 302GWh에 이를 것으로 보고 있다.
하늘을 나는 자동차(플라잉카)와 전기 수직이착륙 비행체(eVTOL), 도심항공모빌리티(UAM)의 개발 과정에서 전고체 배터리가 저고도 항공의 핵심 에너지 기술로 떠 장외파생상품 오르고 있다는 게 트렌스포스의 분석이다. UAM 제조업체들은 에너지 효율이 전제될 경우 기존 리튬이온 배터리보다 안전한 전고체 배터리를 더 선호할 것으로 보인다.
다수의 글로벌 완성차와 항공우주 제조업체가 저고도 항공 시장에 진출해 현재 200개 이상의 비행 자동차 프로젝트와 900개 이상의 eVTOL 모델을 개발 중이다. 대표적으로 미 울산한국주택공사 국 보잉과 일본 도요타, 중국 장안자동차가 플라잉카 기술에 투자하고 있다. 국내에서는 현대자동차그룹과 한화에어로스페이스 등이 시장 진출을 준비하고 있다.
여기에 중국 전기차 제조업체인 샤오펑 모터스의 자회사인 샤오펑 에어로트(XPeng AeroHT)는 최근 중국 국제 항공 우주 전시회에서 2008대의 플라잉카 주문을 확보했다고 전했다. 이 아이패드재무계산기 는 글로벌 업계 최대 단일 주문 건수다.
한국은 물론 미국과 중국 등 주요국들은 저고도 항공 활성화를 위해 적극적인 지원책을 내놓고 있다. 미국 에어택시 제조업체 아처 애비에이션은 정부 지원과 규제를 바탕으로 뉴욕시와 샌프란시스코 등에 에어택시 상용화를 준비 중이다.
트렌드포스는 "저고도 항공 기술이 발전함에 따라 항 카드대출 공기의 핵심 동력원인 배터리에 대한 성능 요구가 점점 더 엄격해지고 있다"며 "예를 들어 eVTOL은 수직 이착륙 시 지상주행보다 10~15배의 더 많은 전력이 필요해 이를 충족하려면 높은 에너지 밀도와 높은 출력, 높은 안전성, 초고속 충전이 가능한 배터리가 요구된다"고 강조했다.
전고체 배터리는 ㎏ 당 500Wh을 초과하는 에너지 밀도와 우수한 안전성, 고출력, 초고속 충전이 가능하다. 이런 이유로 eVTOL와 UAM의 까다로운 요구 사항을 충족하는 데 적합한 기술로 평가받고 있다.
중국의 경우 정부 지원과 배터리 기술력을 무기로 세계 시장 선점에 속도를 내고 있다. 중국공업정보화부(MIIT)는 올해 3월 다른 3개 정부 부처와 함께 공동으로 '일반 항공 장비의 혁신적인 적용을 위한 실행 계획'을 발표했다.
이 계획은 ㎏ 당 400Wh의 항공 리튬 배터리의 대량 생산과 ㎏ 당 500Wh의 항공 리튬 배터리의 검증을 명시하고 있다.저고도 항공 부문에서 전고체 배터리 채택을 위한 정책적 지원을 제공하는 내용도 담았다.
이에 맞춰 세계 1위 배터리 업체인 중국 CATL은 지난해 4월 '2023 상하이 오토쇼'에서 비행기에 사용 가능한 초고에너지 '응축형 배터리'를 처음으로 공개하기도 했다. 올 8월에는 UAM 기체 제조사인 오토플라이트에 전략적 투자와 협력 계약을 체결해 eVTOL 공동 연구개발을 진행 중이다.
국내에서는 LG에너지솔루션이 로봇과 선박, UAM 등 미래 성장 잠재력이 높은 비전기차(Non-EV) 산업 영역으로 제품과 고객 포트폴리오를 다양화하는 포트폴리오를 구축한다는 목표를 세운 상황이다. LG에너지솔루션은 한화에어로스페이스가 개발하는 UAM에 탑재할 특수 목적용 배터리를 공동 개발 중이다.
한 배터리업계 관계자는 "기존 리튬이온 배터리는 항공 부문에서 효율성과 직결되는 무게 제한, 화재 위험이 낮고 안전성이 더 높은 요구사항, 장거리 비행 등의 조건을 충족시키기 어렵다"며 "우리나라를 포함해 중국이 전고체 배터리와 같은 차세대 기술 개발에 주력하는 이유"라고 말했다. 박한나기자 park27@dt.co.kr

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