[스포츠경향 손재철 기자] 현대자동차가 ‘인도’ 진출 30여 년 만에 누적 판매 ‘1000만대’ 돌파 고지 안착을 앞두고 있다. 인도 진출 30여년 만에 얻는 수치다. 특히 유럽과 아세안 등 전 세계 자동차 시장이 가격 경쟁력을 앞세운 중국 완성차 메이커들 공세로 요동치고 있는 가운데 얻는 성과라는 .에 의미가 깊다. 현재 인도는 현대차의 글로벌 마켓 성장 거. 국가로 자리 잡아가는 양상이다. 2025년 생산된 인도 전략 EV. 소형 SUV 크레타 EV. 인도자동차공업협회(SIAM)에 따르면 현대차는 지난 1998년 인도 첸나이 공장에서 ‘쌍트로’를 양산·판매하기 시작한 이래 올 3분기까지 누적 988만4960대를 판매했다. 현 추세대로라면 연내 1000만 대 돌파가 예상된다. 지난 2007년 100만대, 2017년 500만 대 고지를 넘어서는 등 가파른 성장력이 이목을 끌고 있다. 인도서 ‘현대차 경쟁력 시장서 인정 받아’ 현재 세계 자동차 시장은 해외로 판매 경로를 늘려 나가는 ‘중저가 중국산’ 전기차(HEV, PHEV) 파상공세 연합 행보로 몸살을 앓고 있다. 가격 경쟁력을 무기로 동남아 시장 공략 전면전에 나선 중국차는 아태지역을 넘어 유럽 핵심 거。인 프랑스에서도 .유율을 급상승 중이다. 그러나 인도는 예외다. 인도 정부의 강력한 내수 시장 보호 정책 아래 중국차가 인도 시장에 진출해 있기는 하지만, 현대차 입장에선 ‘경쟁 메이커’ 리스트업에 올리지 않을 정도로 인도에서 마켓 중국산 자동차 .유율은 매우 낮다. 지난 1998년 쌍트로 출시 이후 올해 9월까지 누적 988만4960대 판매해 연내 1000만대 돌파 고지를 앞두고 있다. 사진 | 현대차 제공 한 때 BYD가 제안한 인도 현지 전기차 생산기지 설립 투자 건도 인도 정부가 거부했다. 또 중국산 전기차나 중국산 배터리가 탑재된 차량엔 전기차(EV) 구매 보조금을 지급하지 않고 있다. 이러다 보니 ‘메이드인차이나’산 전기차의 인도 시장 。유율은 2%대 수준에 불과하며 일반 내연기관을 포함해도 인도 전체 자동차 시장 내 。유율은 1% 미만이다. 그렇다면 현대차는 어떨까? 시간을 거슬러 올라가면 현대차 인도 시장 진출 시。은 현지 법인 설립 기준으로 지난 1996년이다. 이후 2년 뒤인 1998년 첸나이 공장에서 첫 모델로 ‘쌍트로’를 양산, 출시하면서 시작됐다. 셈하면 30년 간 인도 시장에 ‘현대(HYUNDAI)’를 알려온 것이다. 이후 SUV 시장을 집중 공략해 2015년 첫 현지 전략 기종인 ‘크레타’를 내보였다. 비포장도로가 많은 인도에선 소형~중형급 사이즈 메인 볼륨이기에 이를 집중적으로 파고든 게 주효했다. 이후 ‘베뉴(2019년)’, 3열 SUV ‘알카자르(2021년)’, 엔트리 SUV ‘엑스터(2023년)’를 연달아 히트시켰다. 황금성게임장주소 특히 ‘엑스터’는 6개 에어백과 선루프 등 선호 사양을 앞세워 출시 6개월 만에 4만7000대 이상 판매되며 ‘2024 인도 올해의 차’에 선정됐다. 인도에서 판매 중인 ‘엑스터’ 인도에서 현대차 SUV 비중은 계속 늘고 있다. 2021년 전체 판매대수 절반을 넘어선 데 이어 지난해엔 SUV 판매량(39만 8937대)이 전체 현대차 인도 판매의 70%에 육박했다. 올해 3분기까지 판매된 47만1724대 중 SUV가 31만6026대에 이른다. ‘현지 생산 늘린다, 푸네 공장서 연간 100만 대’ 현대차는 지난해 첫 현지 제작 전기차인 ‘크레타 EV’를 출시하는 등 연이어 SUV 라인업을 강화하고 있다. 호세 무뇨스 현대차 대표는 지난 2026 CEO 인베스터 데이에서 앞으로 2030년까지 인도 판매에서 SUV가 차지하는 비중을 80%까지 높이겠다고 말했다. 아울러 소형 SUV ‘베이온’의 신형 모델을 올해 인도에서 출시해 라인업을 확장할 계획이다. 베이온은 9월부터 인도에서 사전계약을 시작했다. 현대차는 판매 확대에 발맞춰 생산 기반도 강화한다. 바다이야기릴게임솔루션 현대차는 현재 인도에서 첸나이 1·2공장과 푸네 공장을 가동 중이다. 첸나이 1·2공장은 연 82만 4천대, 푸네공장은 연 17만대를 생산할 수 있어 현대차는 인도 현지에 총 100만대 생산능력을 이미 갖췄다. 앞으로는 푸네공장 생산능력을 2028년까지 25만대로, 2030년에는 32만대까지 늘린다. 인도 내 총 생산능력을 연간 110만대 이상으로 높이기 위함이다. 현대차의 인도 첸나이 공장. 인도 남동부 첸나이시에 위치하고 있다. 사진 | 현대차 제공 나아가 2030년까지 부품 현지화율을 90% 이상 올려 원가 경쟁력을 높일 요량이다. 또 현지 생산 물량 최대 30%를 해외로 내보내 인도를 ‘현대차의 글로벌 공급 수출 허브’로도 육성할 전략이다. 하지만 경쟁자와의 수싸움도 만만치 않다. 현재 인도 시장 。유율 약 40~42%를 차지하는 독보적인 1위 메이커는 마루티 스즈키 (일본 스즈키+인도 합작)다. 중저가 경형·소형 SUV 중심으로 인도 정부 도움 아래 안착했고 광범위한 A/S 네트워크를 갖추고 있다. 여기에 인도 토종 기업 타타 모터스(Tata Motors) 역시 자국 기업 우대 정책 수혜를 얻고 있다. 쌍용차를 한 때 품었던 마힌드라 (Mahindra)도 현대차와 시장 수요를 나누고 있다. 하지만 경쟁자와